"Com visual jovem, Crossfox traz adereços dignos de um fora-de-estrada de verdade como quebra-mato,
peito de aço, pneus de uso misto e suspensão elevada."

Foram 18 meses de "gestação", mas, finalmente, o Volkswagen CrossFox veio ao mundo. O modelo foi mostrado à imprensa em outubro de 2003, durante o lançamento do compacto Fox, e reapareceu apenas para exibição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo do ano passado.

Não por acaso, a idéia da Volks é seduzir, principalmente, pelo visual. Por isso, a montadora deu ao CrossFox uma aparência jovem, agressiva e inegavelmente charmosa. E nem precisou de muito: em comparação ao Fox, o CrossFox recebe a tradicional "roupagem lameira", com estribos laterais, rack de teto, quebra-mato dianteiro, faróis de neblina, peito de aço aparente, estepe pendurado na traseira e faróis e lanterna de neblina, além de graúdos adesivos laterais com a inscrição "CrossFox" e um outro adesivo, na traseira, de uma raposa estilizada. Visualmente, a aptidão lameira é restrita ao uso de pneus de uso misto e à distância livre do solo, de 18,2 cm - exatos 5,3 cm maior que no Fox "normal" -, resultado de uma elevação na suspensão de 3,1 cm, somada a 2,2 cm proporcionados pelos grossos pneus com 205 mm de largura, perfil 60 e rodas de aro 15.

Segundo a Volkswagen, outras alterações foram efetuadas para que o Fox se "transformasse" no CrossFox. Molas, amortecedores, mangas de eixo, articulações, barra estabilizadora, mangueiras dos freios e cabo de freio de mão são diferentes dos usados no modelo "normal". Para completar, a parte traseira da carroceria recebeu reforços para sustentar o suporte do estepe sem riscos de quebra ou mesmo trepidações.
Por dentro, o CrossFox também tem lá suas particularidades. Vem, por exemplo, com pedais revestidos em alumínio, maçanetas, botão do freio de estacionamento, anel da coifa do câmbio e faixa no painel pintados na cor prata. Já o "recheio" segue o "padrão" Volkswagen: o carro até tem um razoável pacote de itens de série, mas os recursos efetivamente relevantes estão "guardados" na lista de opcionais.

O carrinho traz de fábrica gaveta porta-objetos sob o banco do motorista, direção hidráulica, imobilizador eletrônico, tomada de 12 volts no painel, antena no teto, espelhos externos com comandos internos manuais, preparação para som com alto-falantes e tweeters, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro com regulagem longitudinal e brake light. Já a lista de opcionais é composta por freios com ABS, volante e cintos dianteiros com regulagem de altura, trio elétrico, bancos e volante em couro, rádio/CD player, airbag duplo e ar-condicionado, entre outros.

Sob o capô, porém, o CrossFox só terá uma opção de motor: a conhecida unidade EA111, o 1.6 oito válvulas Total Flex da Volks usado no próprio Fox e no Polo. Esse propulsor transversal de quatro cilindros em linha rende adequados 103 cv de potência máxima a 5.750 giros e torque de 14,5 kgfm a 3.250 giros. Segundo a Volks, proporciona ao carrinho uma velocidade máxima de 177 km/h, com aceleração de zero a 100 km/h em 10,8 segundos.

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Segundo a Volkswagen, o CrossFox passou por mais de 350 mil quilômetros em testes de rodagem em condições severas. Somados aos 2 milhões de quilômetros de testes a que foi submetido o Fox antes de seu lançamento, o carro foi certificado para produção pelos executivos da marca.

O porta-malas do CrossFox tem capacidade para 260 litros de bagagens. Com o banco traseiro avançado, passa a comportar 353 litros. Com ele rebatido, chega aos 1.016 litros. E com o banco retirado, alcança 1.236 litros.

O CrossFox pesa 1.115 kg em ordem de marcha, com capacidade de carga de 440 kg.

Por dentro do habitáculo, o CrossFox, a exemplo do Fox, tem 17 porta-objetos, que somam 32 litros de volume total.

A Volkswagen avalia ter investido R$ 31 milhões em alterações na linha de montagem do Fox para produzir o CrossFox. Ambos são feitos na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.

Com o lançamento do CrossFox, a fábrica paranaense da Volks atingiu sua capacidade máxima de produção, que é de 810 veículos por dia - somando-se Fox, CrossFox, Audi A3 e Golf.

O Volkswagen CrossFox tem 4,09 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,64 m de altura, com 2,47 m de distância entreeixos.

Em fevereiro último, a fábrica paranaense da Volkswagen comemorou a produção de 100 mil unidades do compacto Fox.